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Corría el otoño de 1964, la Ranger 7 estaba tomando fotos de la luna, Tanzania nacía como nación soberana independiente y Nelson Mandela afrontaba su cadena perpetua en pleno Apartheid. No se si el mundo estaba preparado para un alarde tecnológico envuelto exquisitamente en el más refinado de los lujos franceses. Las versiones Palas acababan de nacer; no como un un coche, sino como todo un acontecimiento. El máximo nivel de magnificencia y refinamiento se imponía en la automoción europea. Y le pusieron nombre de diosa. Porque el DS21, el primer modelo en el que aparece esta versión, en francés era “Déesse”, que significaba “diosa”. Y Palas Atenea fue la diosa de la sabiduría y la ciencia, en honor a la cual está erigido el Partenón de Atenas. Qué mejor nombre para esta ostentación de opulencia tecnológica? En 1965 los supuestos rivales directos de los primeros DS21 Palas, los Fiat 2300, Renaut 16 o NSURo80, se conviertían en anticuados electrodomésticos. No gastes tu dinero en sobrios Jaguar 2.4 o tediosos Mercedes 220SE. Se mas inteligente que eso, demuestra que tienes buen gusto. Y así fue perpetuándose la estirpe Palas: desde el DS hasta el último Citroën de verdad, el CX.
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Como norma general, las versiones Palas eran manufacturadas en la misma línea de producción del resto de modelos pero recibiendo unos niveles de acabado y equipamiento superlativos. Igualmente, no se asociaban necesariamente con las mecánicas superiores, por aquel entonces #citroen ya se encargaba de proveer a sus coches con tecnología realmente innovadora, no necesitaba modelos especiales para poner en ridículo el confort de un Mercedes.
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Pero con el #citroencx acabó todo, el último coche verdaderamente Citroën, el último verdaderamente Palas. Que no se avergonzaba al lado de los Serie 5 o Mercedes W123. Porque si paseas al Príncipe Raniero y a Grace Kelly por Mónaco ni el más insigne de los alemanes podrá nunca hacerte sombra...
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#frenchcar #frenchclassiccar #citroenfanphoto #citroenclub #citroenfan #citroenlovers #car #carporn #instacar #automotive #classiccar #carstagram #vintagecar #oldtimer #oldcar #automotivephotography #drivetastefully #carspotter #petrolhead #retrocar

Corría el otoño de 1964, la Ranger 7 estaba tomando fotos de la luna, Tanzania nacía como nación soberana independiente y Nelson Mandela afrontaba su cadena perpetua en pleno Apartheid. No se si el mundo estaba preparado para un alarde tecnológico envuelto exquisitamente en el más refinado de los lujos franceses. Las versiones Palas acababan de nacer; no como un un coche, sino como todo un acontecimiento. El máximo nivel de magnificencia y refinamiento se imponía en la automoción europea. Y le pusieron nombre de diosa. Porque el DS21, el primer modelo en el que aparece esta versión, en francés era “Déesse”, que significaba “diosa”. Y Palas Atenea fue la diosa de la sabiduría y la ciencia, en honor a la cual está erigido el Partenón de Atenas. Qué mejor nombre para esta ostentación de opulencia tecnológica? En 1965 los supuestos rivales directos de los primeros DS21 Palas, los Fiat 2300, Renaut 16 o NSURo80, se conviertían en anticuados electrodomésticos. No gastes tu dinero en sobrios Jaguar 2.4 o tediosos Mercedes 220SE. Se mas inteligente que eso, demuestra que tienes buen gusto. Y así fue perpetuándose la estirpe Palas: desde el DS hasta el último Citroën de verdad, el CX.
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2013 GMC Yukon Denali vin#1GKS1EEF1DR251759 #2013 GMC #Yukon #Denali #2WD #Sprtutilitu

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2001 BMW Z8
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The most beautiful #bmw
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❤Credit and thanks:
•@dailycarcomparison

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Rolling out of the showroom & onto London’s streets 😍 (well, pavement 😂) @londonmclaren @zencardriver

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◾Cilindrada: 3800cm^3
◾Cilindros: 6 opostos
◾Taxa de Compressão: -
◾Peso: 1470kg
◾Tração: Traseira
◾Câmbio: Automático
◾Coef. Aerodinâmico: -
◾Velocidade Máxima: 340km/h
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The X-Class is not afraid of getting it's tires dirty. #thecrew #thecrew2 #xclass #automotive #screenshot #virtualphotography #ingamephotography #jreel

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